成昆铁路复线米攀段通车 全线仅剩峨米段未通

成昆铁路复线米攀段通车 全线仅剩峨米段未通
(王鹏)据我国铁路成都局集团有限公司26日音讯,成昆铁路扩能改造工程(复线)米易至攀枝花段(下称成昆铁路复线米攀段)当日正式注册运营,首先开行货运列车,后续将逐渐开行客运列车。  成昆铁路于上世纪七十年代建成,是我国西南区域最重要的铁路运输线。成昆铁路复线是在老线的基础上新建或增建二线的扩能改造工程,为国家Ⅰ级双线铁路,北起四川成都,南至云南昆明,全长近900公里,规划时速160公里。  当日通车的成昆铁路复线米攀段全长68公里,坐落四川省攀枝花市境内,北起米易县,向南经盐边县,至攀枝花市仁和区,共设米易东、丙谷东、盐边、普达、攀枝花南5个车站。该段正式注册后首先开行货运列车,尔后逐渐开行客运列车。图为成昆铁路复线。我国铁路成都局集团有限公司供图  据悉,成昆铁路复线米攀段地处四川盆地边际,南接云贵高原,地势地质条件杂乱,且沿线乡镇蔬菜水果基地和矿洞较多。为此,线路选用“以桥代路”“以隧代路”的方法穿越不良地质区段,共有地道13座,总长54.96公里,其间10公里以上的特大地道共3座;桥梁18座,总长5.56公里;桥隧比高达88.6%,建造难度大。  比方,要点控制性工程垭口地道全长12447米,穿越了6套地层带、7条区域性断裂带,在地道出口段还下穿了京昆高速公路4座百米高墩,其间一个高墩达138米,轴重1.4万吨,为世界上地道近距离下穿单体构筑物最大荷载。  据了解,跟着成昆铁路复线米攀段的开行,成昆铁路复线全线仅剩四川境内的峨米段(峨眉到米易)未注册。峨米段方案注册时刻为2023年10月底。  成昆铁路复线全线注册运转后,成都至昆明列车全程耗时将从18小时紧缩至7小时左右,与成昆铁路老线完成客货别离,将大幅提高西南区域的铁路客货运输能力,并亲近我国西南区域与西北区域、西部区域与南亚、东南亚区域的互联互通。